| En Résumé
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| Note globale |
55/100 |
| Départ |
Boul. Saint-Laurent |
| Arrivée |
Gare du train de banlieu à Montréal Ouest |
| Distance totale |
9.5 KM |
| Niveau de difficulté |
facile |
| Route Verte |
non |
| Sentier Transcanadien |
non |
| Région |
Montréal |
| Climat |
Urbain |
| Relief |
Plat |
| Villes importantes |
Centre-ville, Westmount, Notre-Dame-de-Grâce,Montréal
Ouest |
| Axe routier important |
Autoroute 20 |
| Mise à jour |
19 août 2009 |
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| Type de voie cyclable 8/10 détails... |
| |
10 |
piste cyclable en site propre |
| > |
8 |
piste cyclable en bordure d'une rue |
| |
7 |
bande cyclable sur rue |
| |
5 |
chaussée partagée, circulation faible |
| |
4 |
accotement asphalté assez large sur route |
| |
3 |
route secondaire, circulation faible |
| |
2 |
chaussée partagée, circulation élevée |
| |
1 |
route secondaire achalandée, pas d'accotement assez large |
| |
0 |
route provinciale achalandée, pas d'accotement assez large |
| Revêtement 7/10 détails... |
| |
10 |
asphalte, bonne condition |
| |
8 |
poussière de roche, bonne condition |
| |
6 |
asphalte, condition moyenne |
| |
3 |
poussière de roche, mauvaise condition |
| |
2 |
asphalte, mauvaise condition |
| |
1 |
autre: gravier, vélo de montagne recommandé |
| |
0 |
aucun revêtement, sentier non aménagé |
| Signalisation 2/10 détails... |
| |
+1 |
bornes kilométriques |
| |
+2 |
nom des routes transversales |
| |
+2 |
direction aux intersections |
| |
+1 |
services à proximité |
| |
+1 |
signalisation d'accès: stationnement, départ, arrivée |
| |
+1 |
cartes sur panneau |
| |
+1 |
distance à la prochaine halte |
| |
+1 |
publicités commerciales |
| |
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|
| Variété du parcours 5/10 détails... |
| |
10 |
sinueux, vallonné, ponts, parcours captivant |
| |
8 |
sinueux, décor varié, rivière, forêt |
| |
7 |
sections variées: campagne, ville, forêt |
| |
6 |
similaire à une route, longues courbes, décor varié |
| |
5 |
plutôt droit et plat mais le décor est varié |
| |
4 |
ligne droite en foret |
| |
2 |
ligne droite en champ |
| |
0 |
ligne droite sous des pylônes ou zone industrielle, plat |
| |
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|
| Aménagement et mobilier 7/10 détails... |
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+1 |
stationnements |
| |
+1 |
aires de pique-nique |
| |
+1 |
abris |
| |
+1 |
eau |
| |
+1 |
toilettes |
| |
+1 |
douches |
| |
+1 |
propreté/entretien |
| |
+1 |
décor: arche, statue, monument |
| |
+1 |
panneaux d'information sur l'histoire, la faune ou autre sujet |
| |
+1 |
barrières aux intersection |
| |
|
autres: patrouille, pompe à air,... |
| Accès aux services 8/10 détails... |
| |
+2 |
eau |
| |
+1 |
dépanneurs |
| |
+2 |
épiceries |
| |
+1 |
restaurants |
| |
+1 |
hôtels, motels, auberges |
| |
+1 |
campings |
| |
+1 |
réparation, magasins de vélo |
| |
+1 |
navette de transport |
| |
|
location de vélo |
| |
|
information touristique |
| |
|
téléphones publics |
| |
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|
| Attraits touristiques 15/20 détails... |
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+1 |
lieux historiques |
| |
+1 |
musées |
| |
+1 |
rivières, lacs ou fleuves |
| |
+1 |
plages, baignade |
| |
+1 |
villages, villes pittoresques |
| |
+1 |
faune et flore |
| |
+1 |
beauté des paysages |
| |
+1 |
attractions touristiques à proximité |
| |
+2 |
isolement, silence, nature |
| 10 |
+10 |
accueil des touristes, choix, quantité |
| |
|
|
| Circulation 1/5 détails... |
| |
5 |
croise personne pendant des heures |
| |
4 |
circulation faible |
| |
3 |
OK, pas trop de monde |
| |
2 |
beaucoup de monde |
| |
1 |
trop de circulation, dépassements difficiles |
| |
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|
| Longueur 0/5 détails... |
| |
5 |
plus de 80 km |
| |
4 |
60-80 km |
| |
3 |
40-60 km |
| |
2 |
20-40 km |
| |
1 |
10-20 km |
| |
0 |
0 moins de 10 km |
| |
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|
| Connexions 0/5 détails... |
| |
5 |
multiples connexions avec d'autre pistes cyclables |
| |
4 |
connexion à chaque extrémité: trajet plus long
possible |
| |
3 |
connexion à une extrémité: trajet peu se poursuivre |
| |
2 |
connexion avec autres pistes en cour de trajet |
| |
0 |
aucune connexion avec d'autres pistes |
| |
|
|
| Droit d'accès et autres frais 2/5 détails... |
| |
5 |
aucun droit d'accès ou autre frais |
| |
2 |
piste ou stationnement payant |
| |
0 |
piste et stationnement payant |
| |
|
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| Note globale 55/100 |
 _
_ _
Ces publications sont disponibles en ligne à la Boutiques
des Cyclistes
|
Introduction
  
  
 
Après la rue Atwater le chemin se poursuit dans Westmount
avec ses maisons de ville luxueuses et traverse un beau parc.
  
A l'ouest du métro Vendôme et de l'autoroute Décarie
15, c'est dans Notre-Dame-de-Grâce sur une rue industrielle moins
intéressante.
voir plusieurs autres photos
Carte et Géographie
La piste cyclable sur le boulevard Maisonneuve débute à
l'Est à la rue Berri, où se trouve la piste
cyclable de l'axe Nord-Sud et la Grande Bibliothèque Nationale
du Québec. En se dirigeant vers l'ouest, le trajet passe par
le Place des Arts et traverse le centre-ville de Montréal, incluant
le quartier des affaires avec ses nombreux gratte-ciels. Après
la rue Atwater le chemin se poursuit dans Westmount avec ses maisons
de ville luxueuses et traverse un beau parc. Après le métro
Vendôme et l'autoroute Décarie 15, c'est dans Notre-Dame-de-Grâce
sur une rue industrielle moins intéressante. La trajet est plat
est assez linéaire, donc facile à pédaler, mais
ce n'est pas monotone du tout.
La piste cyclable sur le boul. Maisonneuve a été construite
comme une voie d'accès au centre-ville pour les cyclistes, mais
c'est aussi un trajet intéressant pour les touristes qui veulent
découvrir la ville. On peut entre autre loué
un vélo Bixi pour 1 heure, traverser le centre-ville et laisser
le Bixi à une station quand on est fatigué, et revenir
par la ligne de métro qui est sous le boulevard Maisonneuve.
On peut aussi prendre le
métro avec son vélo. Le trajet le plus intéressant,
d'un point de vu touristique, est la portion à l'Est, entre le
boul. Berri et le métro Vendôme.
 _ _
On peut loué un
vélo Bixi pour 1 heure, traverser le centre-ville et revenir
par la ligne de métro qui est sous le boulevard Maisonneuve.
On peut aussi prendre le
métro avec son vélo.
La piste cyclable est aménagée sur la rue Maissonneuve
elle même et séparée du traffic automobile par des
blocs, poteaux ou une bande de béton. On est relativement en
sécurité mais la circulation est très élevée
sur la piste cyclable, et cela pratiquement 24h sur 24h et 365 jours
par années. Il y a de nombreux cyclistes pressés par le
temps, des courriers à vélo casse-cous, des piétons
qui traversent la piste sans regarder, etc.... Aussi la circulation
automobile est très dense et les taxis sont dangeureux aux intersections.
Ils y a de nombreux feux de circulation et les automobilistes tentent
de vous couper le chemin pour tourner à gauche. Bref si vous
y aller pour le simple plaisir de découvrir le trajet, prévilégez
les Samedi et Dimanche.
Attraits Touristiques
Certains attraits touristiques sont identifiées dans la section
Sites culturels et historiques sous la carte ci-haut.
Lieux historiques: plusieurs à Montréal,
incluant le vieux Montréal à proximité
Musées: sur la rue Sherbrooke à proximité,
Musée des Beaux Arts, Musée McCord d'histoire canadienne
et autres.
Rivières, lacs, fleuves: non
Baignade: piscines publiques sur le trajet
Villages et villes pittoresques: oui c'est la meilleure
piste cyclable dans le centre-ville de Montréal
Faune et flore: non, mis à part quelques hurluberlus
humains !
Beaux paysages: gratte-ciels dans le centre-ville
Isolement, silence, nature: non
Accueil des touristes, choix, quantité: vaste
choix
Type de piste et revêtement
Asphaltée sur toute la distance, majoritairement en bordure
de rue. La piste cyclable est aménagée sur la rue Maissonneuve
elle même et séparée du traffic automobile par des
blocs, poteaux ou une bande de béton.
Plus de détails
et commentaires sur les différents type de piste cyclable...
Variété du parcours
Le tracé est plutôt linéaire et plat, mais étant
donné la densité urbaine dans le quartier des affaires
et les maisons de ville cossues vers Westmount, c'est très divertissant
pour quelqu'un de la campagne comme moi !
Aménagement et mobilier
Consultez la carte ci-haut pour connaître l'emplacement de certains
équipements identifiés par des icônes.
stationnements: voir sur la carte ci-haut, le stationnement
est plus facile à l'extrémité ouest dans Notre-Dame-de-Grâce.
Au centre-ville tous les stationnements sont payants.
aires de pique-nique: on peut pique-niquer dans un
beau parc à Westmount.
abris: oui dans un parc à Westmount.
eau: fontaine dans un parc
toilettes:
douches: non mais il y a des piscines publiques
propreté/entretien: bon dans ce secteur de Montréal
Décor: arches, statues, monuments: oui
Panneaux d'information sur l'histoire, la faune ou autre sujet:
non
Barrières aux intersection: la circulation
automobile est très dense et les taxis sont dangeureux aux intersections.
Ils y a de nombreux feux de circulation et les automobilistes tentent
de vous couper le chemin pour tourner à gauche.
Services à proximité
Dépanneurs, épiceries
- Vaste choix dans le centre-ville. Moins à l'ouest du boul.
Décarie dans Notre-Dame-de-Grâce où il faut monter
sur la rue Sherbrooke.
Restaurants
- Vaste choix dans le centre-ville, certains restaurant avec terrasses
sur la piste cyclable. Moins à l'ouest du boul. Décarie
dans Notre-Dame-de-Grâce où il faut monter sur la rue
Sherbrooke.
Hôtels, motels, auberges
Campings
- impossible dans le centre-ville de Montréal
Réparation et magasins de vélo
Navette de transport pour vélos, bagages et personnes
Prendre le métro avec son vélo
Location de vélo
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Vélos en location libre service BIXI
Téléphones publiques
- plusieurs dans le centre-ville
Signalisation
Piste cyclable de type urbaine avec signalisation minimale destinée
aux cyclistes, mais la signalisation routière est abondante.
 Circulation
On est relativement en sécurité mais la circulation est
très élevée sur la piste cyclable, et cela pratiquement
24h sur 24h et 365 jours par années. Il y a de nombreux cyclistes
pressés par le temps, des courriers à vélo casse-cous,
des piétons qui traversent la piste sans regarder, etc.... Aussi
la circulation automobile est très dense et les taxis sont dangeureux
aux intersections. Ils y a de nombreux feux de circulation et les automobilistes
tentent de vous couper le chemin pour tourner à gauche. Bref
si vous y aller pour le simple plaisir de découvrir le trajet,
prévilégez les Samedi et Dimanche.
Droit d’accès et autres frais
Il n'y a aucun droit d'accès, la piste est
gratuite, mais les stationnements au centre-ville sont payants.
Album photo
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