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• Acheter un vélo usagé c'est intelligent
• Pourquoi l'acheter ici
• Provenance des vélos
• Quelle grandeur de vélo
• Ajuster la selle
• Entretien de base, conseils
• Anciens leviers de vitesse

• Livraison gratuite
  • Étant donné que l'atelier est hors de la ville de Montréal, à Sainte-Justine-de-Newton, la vaste majorité des clients font livrer le vélo chez eux, au travail ou à l'école. Vous êtes bienvenue si vous préférez venir en personne. Voir plus bas pour l'addresse.
• Vous pouvez essayer le vélo lors de la livraison avant de décider de l'acheter
  • Lors de la livraison, la grandeur du vélo sera vérifée, la selle et le guidon seront ajustés à votre taille (en savoir plus ...)
  • Vous essayez ensuite le vélo sur votre rue, avant de l'acheter. Si vous ne l'aimez pas, vous n'êtes pas obligé de l'acheter!
  • Par contre, vous devez être sérieusement intéressé et activement à la recherche d'un vélo avant de prendre rendez-vous. Je pose beaucoup de questions au téléphone pour m'assurer, par exemple, que c'est le bon type de vélo et la bonne grandeur pour vous.
  • Si vous avez peu d'expérience, je vais vous montrer comment rouler et changer les vitesses au besoin.
• Livraison partout sur l'île de Montréal, à l'ouest du boulevard PI-IX
  • incluant tout le centre-ville et le West Island, entre autre le Plateau, Mile-End, Villeray, Rosemont, Hochelaga, Ahuntsic, Outremont, N.D.G., Verdun, UQAM, McGill, Concordia, Pointe-Claire, D.D.O., Lachine, Dorval, Sainte-Anne-de-Bellevue, etc...
  • Pour les gens de Laval et Longueuil, la livraison peut se faire à une station de métro tel que Henri-Bourassa ou Berri-UQUAM.
  • Pour les gens à l'extrême Est de la ville, tel que Pointe-aux-Trembles, la livraison peut se faire à la station PI-IX par exemple.
  • Sachez qu'il est permis de prendre le métro avec un vélo hors des heures de pointe, après 19h.
• Horaire des livraisons:
  • Lundi soir, mercredi soir et vendredi soir, entre 19h et 23h (7pm à 11pm). Voir plus bas pour prendre rendez-vous.
• Paiement:
  • argent comptant seulement
  • je peux prendre votre vieux vélo en échange d'une réduction de prix selon la condition. Plus d'info...
• Si vous achetez des accessoires supplémentaires, tel que panier ou sonnette, ils seront installés gratuitement.
• Voir plus bas pour prendre rendez-vous.

• Téléphonez Stéphane au 450-764-9226. S'il n'y a pas de réponse, laissez une message en prenant soins de dicter clairement votre numéro de téléphone. Je suis souvent dans l'atelier ou sortis pour livrer des vélos, je ne peux donc pas toujours répondre au téléphone. Vous pouvez aussi envoyez un email avec votre numéro de téléphone et je vous rappellerai.
• Vous pouvez aussi communiquer par courriel à bikes@pistescyclables.ca pour plus d'information, mais la priorité est donnée à ceux qui téléphonent. C'est plus simple que d'échanger des courriels et c'est plus prudent de s'assurer que l'autre personne existe vraiment, non pas un complet étranger de l'internet.
• Je ne peux prendre de rendez-vous ou réserver un vélo par email, seulement par téléphone.
• Après qu'un rendez-vous est convenu, le vélo est réservé pour vous jusqu'à ce que vous l'essayez.

2598 2è rang (au coin de la Montée Noire)
Sainte-Justine-de-Newton
Québec, J0P 1T0
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Rendez-vous requis

Tél: 450-764-9226

• Rendez-vous requis
  • Avant de venir téléphonez au 450-764-9226 pour prendre un rendez-vous et discuter des vélos qui vous intéressent plus particulièrement. Un vélo peut être mis de coté jusqu'à votre visite, pour vous éviter un déplacement inutile.
  • L'atelier-entrepôt n'est pas un commerce formel. Si vous n'avez pas de rendez-vous il est très probable que personne ne soit là pour vous servir. Vous devez donc téléphoner avant de venir.
• Directions à partir de Montréal ou Ottawa
  • Du centre-ville de Montréal c'est environ 1 heure en auto. De Ottawa environ 1h 15min.
  • Autoroute 40, sortie 17 pour St-Lazare/Hudson
  • Route 201 Sud pour 10km environ, monter la côte et redescendre de l'autre coté, dans les champs.
  • Tourner à droite sur le Chemin Sainte-Marie
  • Tout droit pendant environ 10 km dans les champs plats. Après une certaine distance le paysage change, la forêt borde la route qui n'est plus linéaire.
  • Chemin Sainte-Marie change de nom pour "2è rang", vous êtes donc déjà sur la bonne rue.
  • Au coin du "2è rang" et de la "Montée Noire" vous êtes arrivés chez nous au 2598.

• Argent comptant seulement.
• Pas de chèques, pas de cartes de crédit, pas de carte de débit, pas de mise de coté ou paiement partiel
• Vous devez payez au complet sur livraison
• Il n'y a pas de taxes ajoutées au total. Étant donné que je suis un particulier avec faible volume, c'est complètement légal.

• Des paniers, porte-bagages, sonnettes, cadenas, lumières et plusieurs autres accessoires neufs et usagés sont disponibles à des prix nettement inférieurs à ceux des boutiques spécialisées du centre-ville. Voir la section "Accessoires de vélo" si vous désirez ajouter quoique ce soit à votre vélo.
• Il est préférable de demander à l'avance, pour éviter que certains accessoires ne soient plus disponibles lors de la livraison.
• L'installation des accessoires est gratuite.
• Il n'y a pas de livraison ou expédition de pièces ou accessoires, seulement à l'achat d'un vélo complet. Pour acheter seulement un accessoire venez en personne et entrez en contact avant de venir pour un estimé.

• Malgré que chaque vélo est méticuleusement réparé, inspecté et essayé sur route, il est possible que des problèmes surviennent seulement après quelques jours d'utilisation.
• Si le vélo a des problèmes mécaniques dans les 30 jours suivant l'achat, il sera réparer gratuitement. N`hésitez pas à entrer en contact peut importe le problème, par exemple un pneu se dégonfle et vous devez continuellement ajouter de l'air, les freins ont usés très rapidement, la selle descend toute seule, etc...
• Si le vélo a un problème majeur irréparable, il sera remboursé complètement. A part ce cas de problème majeur, la vente est finale
• Vous ne pouvez pas utiliser un vélo pendant quelques jours après l'achat et revenir vous plaindre que le vélo est trop lourd, trop difficile à monter les pentes, que ce n'est pas le type de vélo que vous vouliez, ou tout autre problème qualitatif relié à l'usage. La garantie ne couvre pas le cas où "je n'aime pas le vélo car...", seulement les problèmes mécaniques. Dans ce cas je suis prêt à discuter la possibilité d'un échange ou de reprendre le vélo contre un remboursement partiel, au cas par cas. Il est donc important que vous essayiez sérieusement le vélo avant de décider de l'acheter, lors de la livraison, et posez toutes vos questions avant de décider, pour être certain que le vélo vous conviendra. Vous trouverez peut être que je pose plusieurs questions avant de prendre rendez-vous au téléphone pour éviter de me déplacer inutilement.
• Plusieurs de mes clients sont des étudiants avec un budget restreint et n'ayant pas les outils ou les connaissances pour réparer un vélo. Si vous avez le sentiment que vous vous êtes fait "fourrer" n'hésitez pas à me téléphoner ou e-mailer et je viendrai à votre secours! Je ne veux surtout pas laisser tomber des gens honnêtes et je tiens à conserver ma bonne réputation.
• Vous ne pouvez pas utiliser un vélo pendant quelques jours et ensuite prétexter des problèmes pour vous faire rembourser. Utilisez plutôt le service de location de vélo.
• Cette garantie ne couvre pas les cas d'abus ou de négligence, par exemple vous laissez le vélo sous la pluie et il rouille rapidement.
• Pour comparaison, sachez que la garantie sur les vélos neufs achetés dans un magasin est seulement d'un an. Je crois donc qu'il est raisonnable de garantir un vélo d'occasion pour un mois.
• Si vous achetez un vélo pendant l'hiver, vous ne pourrez probablement pas l'utiliser dans les 30 jours suivants l'achat. Donc pour les vélos achetés entre le 1er décembre et le 15 mars, la garantie est valide jusqu'au 15 avril, pour vous donnez une chance de l'utiliser sérieusement.
• Voir aussi la section Entretien et opération.

• Entretien et réparation Vous avez acheté un vélo ici dans le passé et il a maintenant besoin d'entretien et/ou réparation ? Peut être trouverez vous la réponse à vos questions dans la section Entretien et opération. Voir aussi la garantie. Pour un estimé entrez en contact et je viendrai à votre domicile ou ailleurs pour faire le travail à un tarif très raisonnable.
• Service de restoration complète de votre vélo ancien Vous avez un vélo ancien et cherchez un spécialiste pour une mise au point ou restauration complète? J'ai les outils, les pièces et l'expérience pour remettre votre vélo vintage sur la route et le faire rouler comme un neuf ou presque! Je ne refais pas la peinture, mais il est possible d'améliorer drastiquement l'apparence d'un vélo sans le repeindre. Typiquement une restoration complète, incluant toutes les pièces, vaut entre $150 et $300. Je peux venir ramasser le vélo à Montréal et le ramener une fois que le travail est terminé. Entrez en contact pour un estimé
• Pièces neuves et usagées pour vélos anciens et récents Vous cherchez une pièce difficile à trouver pour votre vélo ancien? J'ai peut être ce que vous cherchez! Avec le temps plusieurs vélos anciens et récents furent mis en pièce. Un inventaire important de pièces neuves et usagées est disponibles sur place. Il n'y a pas de livraison ou expédition de pièces ou accessoires. Venez en personne et entrez en contact avant de venir pour un estimé.

• Vous avez un ou plusieurs vélos à vendre, échanger ou à donner ? Je suis toujours à la recherche de vélos et peut importe la condition je pourrais être intéressé par le vôtre! Il sera reconditionné et aura une deuxième vie entre les mains d'un cycliste qui en sera très fier.
• J'achète aussi des flottes de vélos de location et de patrouilleurs, fond de commerces qui ferment, magasins en faillite, encans de vélos, lots de pièces et outils neufs et usagés en surplus ou liquidation, vélos neufs légèrement endommagés retour de garantie, et plus. Si vous êtes un commerçant dans le domaine du vélo au Québec ou en Ontario, n'hésitez pas à me contacter quand vous faites du ménage dans votre magasin !
• Je peux aller chez vous pour ramasser le vélo, pas besoin de vous déplacer. Paiement immédiat en argent comtpant! Notez que vous pouvez donner votre vélo à un organisme à but non lucratif qui recycle les vélos, mais ceux-ci ne paient pas pour les vélos, en plus certains demandent une contribution de $25 pour aller le chercher chez vous et pour les frais d'expédition dans un pays en développement!
• Si vous achetez un vélo ici, je peux prendre votre vieux vélo en échange d'une réduction de prix selon la condition.
• Habituellement entre $0 et $50 est offert selon la condition, le type de vélo, l'âge, la qualité, etc... Je peux payer plus de $50 pour des vélos de route haut de gamme récents en bonne condition.
• Je suis particulièrement à la recherche de vélos de ville, vélos hybrides et vélos de route (style course anciennement nommés "10 vitesses"), anciens ou récents, pour homme ou femme.
• En général j'offre rien, ou presque, pour les vélos de montagne et les vélos d'enfant, à moins que ce soit un modèle particulièrement intéressant et en très bonne condition. Je suis quand même intéressé par votre vélo de montagne ou d'enfant et il sera recyclé comme les autres, mais étant donné la faible valeur de revente et la grande quantité sur le marché, je ne peux payer beaucoup plus que $5 ou $10 pour ceux-ci.
• Avertissement: pour me protéger contre les voleurs de vélos, le vendeur doit présenter une carte d'identité avec photo. S'il est découvert que votre vélo a été volé, votre identité sera transmise à la police.
• Contactez Stéphane Lapointe par e-mail bikes@pistescyclables.ca, par téléphone au 450-764-9226, ou venez en personne. S.V.P. donnez une bonne description et préférablement une photo.

Acheter un vélo d'occasion c'est intelligent

• Vous économisez beaucoup d'argent sur le vélo lui même, et encore plus car il n'y a pas de taxe.
• Le vélo est le moyen de transport le plus écologique.
• En achetant un vélo usagé plutôt qu'un vélo neuf fabriqué en Chine, vous réduisez la pollution encore plus. Plusieurs des vélos que je restaure aurait autrement finis à la ferraille Il est préférable de réutiliser un vélo plutôt que de recycler le métal pour fabriquer autre chose.
• La majorité des vélos anciens vendus au Canada étaient conçus et fabriqués au Canada. En achetant un vélo ancien canadien vous préservez notre héritage culturel et industriel.
• Plusieurs vélos anciens vont gagner de la valeur avec le temps. Il y a de fortes chances que vous vendrez le vélo le même prix ou plus cher que vous l'avez payé, si vous en prenez soin.
• Un vélo est un appareil de basse technologie. Contrairement aux automobiles par exemple, les vélos ont peu changés depuis les 75 dernières années. Une des raisons est que l'industrie est très normalisée, ces normes sont respectées et elles n'ont pas changées. Par exemple la même dimension de pneu utilisée sur le vélos des années 50 est encore utilisée aujourd'hui sur le vélos hybrides, les pédales sont interchangeables sur tous les vélos d'adulte, etc... Donc si vous regardez un vélo neuf, mis à part les couleurs au goût du jour et les leviers de vitesse sophistiqués, c'est pratiquement le même vélo que voilà 50 ans. En fin de compte, pour la majorité des acheteurs, il y a peu d'avantages techniques à acheter un vélo flambant neuf, sauf si vous cherchez un vélo de route très haut de gamme pour la compétition.
• Étant donné que les vélos sont relativement simples et que les pièces sont toujours disponibles, il est possible de les restaurés complètement, tel qu'ils fonctionnent vraiment comme des neufs. Un vélo peu être reconditionné plusieurs fois. Ce n'est pas comme une voiture qui éventuellement devient trop périmée et serait trop dispendieuse à réparer.
• Les vélos anciens utilisent très peu de pièces en plastique, ils sont pratiquement tout en métal, donc beaucoup plus robustes et fiables que les vélos modernes. Entre autres les leviers de freins et de vitesses modernes en plastique se coincent et brisent facilement.
• Un vélo ancien est moins attirant pour les voleurs.
• Les vélos anciens ont du panache, un cachet et un style propre à leur époque. Où trouver un vélo mauve foncé ou orange, avec garde-boue et garde-chaîne chromés de nos jours ? Les vélos modernes semblent être tous gris et sans aucun accessoire de l'usine.
• Il y a sur le marché des vélos neufs qui sont des reproductions de vélo ancien, mais ils ont peu de pièce en chrome et ils sont dispendieux. Pourquoi payer plus cher pour une imitation quand vous pouvez achetez l'original pour une fraction du prix ?
• Un vélo ne coûte rien à utiliser, sans frais de stationnement, aucun permis requis. Il est toujours disponible 24h sur 24h, vous n'avez pas à attendre le bus ou le taxi, vous êtes libre d'aller partout et n'importe quand.
• Le vélo est prouvé être le moyen de transport le plus efficace pour le corps humain. En étudiant la quantité d'énergie dépensée (calories) pour un déplacement d'un kilomètre, le vélo s'est montré plus efficace que la voiture (évidemment), mais aussi plus efficace que la marche, la course à pied et tous les autres moyens de transport.
• Le cyclisme comme moyen de transport est un exercice plaisant et utile. Ce n'est pas un sport sérieux, ça vous garde en santé, heureux et de belle apparence. Vous êtes à l'extérieur à respirer l'air frais, plus besoin d'être membre d'un gymnase.

Pourquoi acheter un vélo usagé ici plutôt qu'un autre annoncé sur les sites d'annonces sur internet ou ailleurs? Voici quelques raisons basées sur ma propre expérience d'achat de plusieurs vélos usagés de multiples sources:

• Uniquement des vélos complètement mis au point, restaurés, testés sur route et ayant besoin d'aucune réparation:
  • Chaque vélo subit une inspection minutieuse.
  • Tout ce qui est brisé, usé, lâche ou rouillé est remplacé ou réparé. Si requis, des câbles de frein ou de vitesse neufs sont installés, des pneus neufs, les roues sont alignées, les roulements à bille lubrifiés, une selle déchirée est remplacée, sabots de frein neufs, tous les boulons sont serrés et beaucoup plus.
  • Les vélos plus anciens peuvent exiger une restauration complète et il n'est pas rare de consacrer 6 heures ou plus sur un vélo.
  • Je ne suis pas chiche et ne vais pas réutiliser un vieux câble de frein ou un pneu usé par exemple. L'argent nécessaire pour faire un travail professionnel est investi.
  • Une fois le travail terminé, le vélo sort pour une bonne balade. Il est fréquent qu'il retourne sur le support de travail pour des ajustements finaux, certains problèmes se révélant seulement lors de l'essai routier.
  • Il y a certains vélos que j'aime trop et il est difficile de m'en détacher. Ils sont utilisés pendant quelques jours, ou semaines , avant d'être mis en vente, ou carrément mis de coté dans ma collection personnelle.
  • Lorsque je commence la restauration d'un vélo ancien, ma philosophie est "si personne ne le veut, je vais le conserver dans ma collection de toute façon, alors aussi bien faire le travail comme si c'était mon vélo".
• Les vélos ont une apparence allant de bonne à parfaite:
  • Chaque vélo est nettoyé en détail pour révéler sa condition esthétique réelle.
  • Certains vélos sont comme neuf, entre autres les vélos pour dame et les vélos d'enfants, mais aussi plusieurs vélos pour homme.
  • Typiquement un vélo a quelques égratignures mineurs et parfois quelques points de rouille insignifiants.
  • Les épaves rouillées ne sont pas vendues mais plutôt mis en pièce.
• Le vélo est garantie, si un problème survient je reviendrai le réparer gratuitement. En savoir plus sur la garantie
• Le vélo est livré chez vous gratuitement
  • vous n'avez pas de temps et d'argent à perdre pour aller essayer un vélo à l'autre bout de la ville.
  • Vous pouvez (et vous devriez) essayer le vélo avant de décider de l'acheter
  • La selle et le guidon sont ajustés pour vous.
  • Si vous êtes peu expérimenté, je vous montre comme enjamber le vélo, les trucs pour arrêter, comment changer les vitesses, etc...
  • Si vous achetez des accessoires supplémentaires, tel qu'un panier ou une sonnette, ils sont installés sur place gratuitement.
  • En savoir plus sur la livraison.
• A propos de Stéphane Lapointe
  • Je pratique le cyclisme depuis toujours et je suis l'auteur du site web PistesCyclables.ca qui est une guide complet des pistes cyclables du Québec. Pour moi le vélo est un style de vie et le cyclotourisme est la meilleure manière de voyager. Visitez le site web pour découvrir mon évaluation, avec cartes et photos, de presque toutes les pistes cyclables du Québec, incluant la Route Verte et le Sentier Transcanadien. C'est le bon endroit pour trouver une carte des piste cyclables de Montréal par exemple.
  • J'ai plus de 45 ans et je répare et restaure des voitures anciennes et des vélos depuis au moins 30 ans.
  • Je collectionne les vélos antiques, entre autre les anciens vélos pliants. Visitez le site web consacré à ma collection.

A quoi s'attendre si vous achetez un vélo usagé ailleurs

• Les commentaires ci-dessous sont basés sur ma propre expérience d'achat de plusieurs centaines de vélos usagés. Si vous achetez un vélo ailleurs, vous comprendrez peut être ce qui m'a motivé à démarrer cette entreprise!
• Tous les vélos usagés vendus par d'autres sont vendus tel quel, sans aucune garantie. Mes vélos sont garanties.
• Peut importe ce que prétend le vendeur, tous les vélos usagés que j'ai acheté avaient besoin de réparation plus ou moins importante. Les vendeurs veulent seulement se débarrasser du vélo et ne vont pas perdre de temps et d'argent à le réparer pour vous. Même si le vendeur prétend qu'il roule bien, la majorité des vélos ne peuvent pas être utilisés tel quel.
• Le vendeur ne connaît rien des vélos, donc il pense qu'il n'a pas de problème. Il ne sait pas qu'une pédale est croche, que le pédalier a du jeu, que les roues sont débalancées, etc... il croit simplement que c'est normal! Il n'a pas d'autre vélo pour le comparer.
• Le vendeur prétend que le vélo fonctionne très bien mais en réalité il ne l'a pas utiliser depuis plusieurs années. Peut être qu'il roulait bien quand il fut stationné, mais après des années d'entreposage on ne peut simplement mettre de l'air dans les pneus. Les pneus auront des zones plates et des fissures, les câbles et leviers seront saisis, et d'autres travaux seront probablement requis. Le vendeur affirme qu'il l'a utilisé "pas plus tard que l'année dernière" mais il est évident que le vélo est stationné depuis 5 ans ou plus!
• Peut importe l'état du vélo que vous achetez, il faudra ajuster la selle pour votre taille et des outils seront nécessaire. Quand vous essayez un vélo, la première chose à faire est de vérifier que la tige de selle n'est pas saisie dans le cadre. Quand vous achetez un vélo de moi, la selle et le guidon sont ajustés lors de la livraison et vous pourrez l'utiliser sur le champs.
• Peut être vous planifiez acheter un vélo pas cher ayant besoin de réparation et faire le boulot vous même. Si vous avez le temps, les outils, l'espace et les compétences, ce pourrait être une bonne option. Assurez vous que le vélo nécessite seulement des réparations que vous pouvez vraiment faire. S'il faut tout l'été avant que le vélo roule bien, vous avez besoin d'outils spéciaux, une pièce de votre appartement doit être convertie en atelier (réparer un vélo est une tâche huileuse et envahissante), tout votre logis sent le WD40, et vous passez des heures sur des blogs à comprendre comment faire le travail baser sur l'avis d'autres amateurs, ce n'est probablement pas une bonne affaire ! Aussitôt que vous apportez le vélo chez un marchand, par exemple parce que vous n'avez pas l'outil spécial pour démonter la chaîne, le pédalier, la roue libre ou aligner les roues, vous finirez par dépenser le même montant que si vous achetiez un vélo de moi, complètement restauré, prêt à rouler et garantie
• Certains vendeurs de vélos usagés sont nébuleux et essaie de vous vendre un vélo d'origine suspecte. Lorsque je publie un annonce "vélos recherchés", je reçoit souvent des appels d'individus qui ont plein de vélos de toute catégorie à vendre, mais il est évident qu'ils ne savent pas grand chose sur leur propres vélos et encore moins sur les vélos en général.
• Des entreprise tel que Eco Vélo vendent des vélos recyclés qui ont étés décapés, repeints et reconstruits avec des pièces le plus bas de gamme possible provenant de Chine. Ces vélos ont perdu tout leur cachet et caractéristiques d'origine, ce ne sont plus des vélos anciens. Par exemple prenons un Peugeot des années 70, de couleur cuivre avec ses étiquettes d'origine, des composantes chromées, une selle et un guidon d'époque, etc... Si vous effacez tout ce look en le remplaçant par une peinture grise pâle et des pièces en plastique noire, ce n'est plus un Peugeot classique désirable, ce n'est qu'un vieux vélo repeint et sans valeur. La vaste majorité des gens préfèrent un vélo ancien en condition originale, avec un design d'époque distinct, mais qui fonctionne comme un neuf, et c'est exactement ce que j'offre ici.
• Plusieurs vélos annoncés sur internet sont complètement hors de la ville et vous auriez besoin d'une voiture pour aller le voir et éventuellement le transporter chez vous. Pensez au tracas et au coût pour se rendre, mais aussi à quel type de véhicule est nécessaire pour transporter un vélo, sans endommager ni le véhicule ni le vélo. Combien dépenserez vous seulement en essence ? Lorsque vous achetez un vélo ici la livraison est gratuite partout à Montréal.
• Cela peut paraître étonnant mais lorsque je vais chez un détaillant de vélo pour discuter avec les vendeurs et techniciens, c'est souvent évident qu'ils ne sont pas des cyclistes assidus eux même, plusieurs n'ont pas fait une bonne balade depuis des années! Ils en connaissent beaucoup sur les vélos neufs mais peu sur le cyclisme. C'est facile à comprendre. La saison du vélo est courte et ils doivent s'occuper de leur entreprise 7 jours sur 7 pendant l'été pour la rentabiliser et faire un profit. Ils ont donc très peu de temps pour aller se balader à vélo eux même.

A la campagne où je vis, et dans les banlieues du sud ouest de Montréal à proximité, tout le monde possède un vélo. Cela fait partie de l'équipement de base des banlieusards. Dans toutes les maisons on voit des vélos suspendus au plafond du garage, dans un cabanon, dans les granges et ailleurs. Certains "ramasseux" ont des piles de vélos à l'arrière de leur grange! Étant donné ce constat, il est surprenant de voir si peu de gens qui utilisent vraiment leur vélo pour le transport ou comme loisir. On ne voit jamais personne à vélo dans les rues de banlieues et les routes de campagne ! Après quelques années les gens vieillissent, le vélo n'a pas été utilisé plus d'une ou deux fois dans les 5 dernières années. Souvent il a besoin d'ajustements mineurs ou il a une crevaison. Donc ça ne prend pas grand chose pour que le vélo soit jeté au vidange ou vendu dans une vente de garage, pour faire de la place pour autre chose. Au final je trouve plusieurs vélos usagés en excellente condition, parfois comme neuf, mais sous une épaisse couche de poussière. Certains vélos, particulièrement les vélos pour dame et vélos de fillette, n'ont pas été utilisés plus de 4 ou 5 fois depuis qu'il sont sortis du magasin.

Il est donc assez facile de trouver n'importe quel vélo d'occasion, mais de nos jours la vaste majorité sont des vélos de montagne bas de gamme, de mauvaise qualité, lourds et de petite taille pour enfant et adolescent. Il est beaucoup plus difficile de trouver des vélos de qualité pour adulte ! Les vélos de route pour homme grand, et les anciens vélo de ville pour dame, ne se trouvent pas dans toutes les ventes de garage. Les gens qui achètent un vélo d'adulte, passé l'âge de 16 ans, sont des cyclistes plus sérieux, qui ont payé le vélo de leur poche, et ont l'intention de le garder longtemps. Ils ne vont pas le vendre pour une bouchée de pain dans une vente de garage comme ils le font pour les vélos de leurs enfants.

Voici une liste des endroits où je trouve des vélos:

• Ce site internet est visité par plusieurs personnes ayant un vélo à vendre, à donner ou échanger. J'achète toujours des vélos ! Plus d'information pour vendre, donner ou échanger un ou plusieurs vélos...
• J'achète aussi des flottes de vélos de location et de patrouilleurs, fond de commerces qui ferment, magasins en faillite, encans de vélos, lots de pièces et outils neufs et usagés en surplus ou liquidation, vélos neufs légèrement endommagés retour de garantie, et plus. Si vous êtes un commerçant dans le domaine du vélo au Québec ou en Ontario, n'hésitez pas à me contacter quand vous faites du ménage dans votre magasin !
• Ventes de garage et bazars, surtout les longs week-ends du printemps et de l'automne, fête du travail et fête de la reine.
• Marchés aux puces et autres bric-à-bracs improvisés par des ramasseux sur le bord des routes à la campagne.
• Les recycleurs de métal gagnant leur vie à ramasser la ferraille dans le vidanges. Il y en a plusieurs à la campagne dans ma région. Je paie plus que ce qu'ils obtiennent pour le poids du métal, donc il gardent tous les vélos pour moi.
• Des organismes à but non lucratif qui emploient des jeunes en difficulté ou des personnes ayant des problèmes de santé mental. Ils recyclent des vélos pour développer leur compétences.
• Magasins de charité, Armée du Salut et autres organismes d'entraide.
• Échange des clients qui achètent un vélo ici. Je prends votre vieux vélo en échange d'un rabais selon la condition.
• Annonces "vélos recherchés" que j'affiche aux bureaux de poste, dans le journal local et autres endroits publics. Aussi annonces sur des sites internet.
• Bouche à oreille dans ma famille, amis, voisins, clients. Dans un petit village tout le monde se connaît. Les gens âgés allant à l'église disent à leurs amis que quelqu'un cherchent des vieux vélos et qu'il paie bien. Ils trouvent des vélos pour moi sachant qu'il peuvent faire un peu d'argent.

Étant donné que je trouve assez facilement plusieurs vélos à faible coût, parfois gratuits, dans ma région, je ne comprends pas pourquoi quelqu'un voudrait prendre le risque de voler des vélos. Dans une grande ville comme Montréal la dynamique socio-économique est différente, mais tout de même je ne comprends pas comment quelqu'un peu voler un vélo sans se faire prendre, et le revendre rapidement à un prix justifiant le risque. Vous devez être désespéré et stupide pour voler un vélo usagé que vous pouvez acheter pour presque rien à la cour à scrap! Je n'achèterais jamais un vélo sachant qu'il a été volé. C'est déjà arrivé que j'ai vérifié un vélo d'origine suspecte qui était effectivement volé. Je fut capable de contacter le propriétaire, en communiquant avec le magasin de vélo où il avait été acheté . Heureusement il y avait une étiquette du magasin sur le vélo avec un numéro de téléphone. Le propriétaire était complètement étonné que quelqu'un avait trouvé son vélo et je suis même allé en personne le rapporter chez lui !

Ceci étant écrit, quand on achète un objet usagé tel qu'un vélo, une voiture, des meubles ou presque n'importe quoi, il y a toujours un risque que ce soit de la marchandise préalablement volée. Je ne peux pas garantir hors de tout doute qu'aucun des vélos qui passent dans mes mains dans une année n'est pas un vélo volé. Si votre vélo a été volé dans la province de Québec, vous devriez faire un rapport avec la police. Ainsi si votre vélo est retrouvé par la police, ce qui est fréquent, vous avez des chances qu'il vous soit retourné. Pour prévenir le vol et augmenter les chances que votre vélo vous soit rendu par la police s'il est retrouvé au Québec peu importe l’endroit, vous devriez enregistrer votre vélo sur le site www.veloretour.ca. Il suffit d’aller sur le site et de suivre les instructions pour enregistrer votre vélo. Ensuite vous payez en ligne par Paypal (5$ par vélo pour 3 ans) ou bien envoyez un chèque par la poste. Ensuite, il est demandé d’aller se procurer un autocollant numéroté indécollable (25 cents) chez un de leurs marchands partenaires (plus de 200 au Québec) pour ensuite inscrire ce numéro sur votre inscription à Vélo Retour.

Si vous voyez sur mon site un vélo qui pourrait être le vôtre, communiquez avec moi à bikes@pistescyclables.ca . Si vous pouvez prouvez que ce vélo est le vôtre, ou si tous les faits pointent dans votre direction, il me fera plaisir de vous le remettre.

Introduction

• Il est important de rouler sur un vélo de la bonne grandeur et bien ajusté pour être confortable, performant et sécuritaire. Même si vous achetez un vélo dispendieux sophistiqué et très léger, s'il n'est pas de la bonne taille ou la selle est mal ajustée, vous allez forcer pour rien et avoir mal partout, entre autre mal aux fesses !
• En magasinant pour un vélo usagé sur internet ou ailleurs, beaucoup de gens font l'erreur d'acheter un vélo trop petit. Etant donné que la majorité des vélos neufs sont achetés pour des enfants et adolescents, il y a sur le marché une abondance de vélos usagés qui sont trop petits pour les adultes.
• Vous trouverez plus bas des tables et chartes pour déterminer quelle grandeur de vélo vous convient en fonction de votre grandeur et du type de vélo. Notez qu'il y a des tables pour les vélos à géométrie classique et d'autres tables pour les vélos plus récents avec cadre en aluminium par exemple.
• Dans la description de chaque vélo à vendre vous trouverez la taille du cadre et la grandeur minimum et maximum des cyclistes pouvant l'utiliser de manière confortable, performante et sécuritaire.
• Les tailles min et max sont approximatives, ce n'est pas garantie. Plusieurs facteurs influencent la taille du vélo, entre autres la longueur de vos jambes, le type de vélo et sa géométrie, l'usage que vous en ferez et plus.
• Dans tous les cas, ne vous faites pas trop de soucis, lorsque vous téléphonerez pour prendre rendez-vous, je vous conseillerai sur la grandeur des vélos qui vous intéressent.
• Dans tous les cas je vérifie la taille du vélo avec vous lors de la livraison et vous devriez faire un essai avant de décider de l'acheter.
• Si votre taille est au milieu des valeurs min et max indiquées, il y a de fortes chances que le vélo sera de la bonne taille. Si votre taille est à la limite ou hors des limites indiquées, il est toujours possible que le vélo fera, mais les chances sont plus grandes qu'il sera trop petit ou trop grand.

Articles

• La taille ou grandeur d'un vélo - Comment mesurer le cadre d'un vélo
• Pourquoi la taille d'un vélo est importante
• La taille du vélo qu'il vous faut dépend du type de vélo et de sa géométrie
• Vérifier si un vélo en particulier est de la bonne taille pour vous
• Conseils selon votre grandeur
• ajuster la selle et le guidon

Chartes de grandeur de vélo

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La taille ou grandeur d'un vélo - Comment mesurer le cadre d'un vélo

• La taille ou grandeur d'un vélo est la longueur du tube vertical supportant la selle, à partir du point le plus haut (sans compter la tige de selle) jusqu'à l'axe de rotation du pédalier (voir photo ci-dessous). Encore aujourd'hui les détaillants ont souvent l'habitude de donner la taille en pouce (1 pouce = 2.54cm).
• La majorité des vélos pour adulte ont un cadre entre 16 et 25 pouces, et le même modèle de vélo est fabriqué en plusieurs tailles différentes. Par exemple les anciens Raleigh Sports de ville étaient fabriqués en 2 tailles seulement: 21po et 23po pour homme, 19.5po et 21po pour dame. Les vélos de route très populaires sont fabriqués en plus de taille, par exemple le Velo Sport Appalache était disponible en 6 grandeurs: 47, 54, 57, 60, 63, 66cm.

• Il est important de rouler sur un vélo de la bonne grandeur et bien ajusté pour être confortable, performant et sécuritaire. Même si vous achetez un vélo dispendieux sophistiqué et très léger, s'il n'est pas de la bonne taille ou la selle est mal ajustée, vous allez forcer pour rien et avoir mal partout, entre autre mal aux fesses !
• Lors du choix d'un vélo, l'aspect le plus important est que la selle peut être ajuster pour votre grandeur.
• L'autre aspect critique est que votre entrejambe ne touche pas la barre du haut lorsque vous descendez de la selle, pour éviter les blessures. Il doit y avoir au moins 2 cm (3/4 pouces) entre le tube horizontal et votre entre-jambe lorsque vous enjamber le vélo avec les deux pieds à plat au sol. Pour un vélo de montagne utilisé hors route et un vélo d'enfant, un jeu de 5cm (2 pouces) minimum est préférables.
• C'est aussi important que le vélo ne soit pas trop long, ce qui oblige une position de conduite trop penchée avec les bras étirés, ou trop court ce qui force une position recroquevillée, les bras trop proches du corps. Donc ce n'est pas simplement une question d'installer une tige de selle plus longue si le vélo est trop petit, ou de descendre la selle au minimum s'il est trop grand.

• La grandeur et la longueur du vélo sont plus ou moins critiques selon le type de vélo, sa position de conduite et son usage.
• Sur les vélos avec une position de conduite droite et assise, tel qu'un vélo de ville, la taille du vélo est moins importante. Vous êtes simplement assis plus haut ou plus bas selon votre grandeur, et il est parfois possible d'installer une tige de selle plus longue au besoin (voir plus bas). Cela explique pourquoi les vélos de ville sont fabriqués en seulement 2 ou 3 grandeurs différentes. Les vélos pliants sont fabriqués en une seule grandeur pour tous.
• Sur un vélo de route avec une position de conduite penchée vers l'avant, la grandeur et la longueur du vélo sont très importantes.
• Les vélos modernes récents n'ont pas la même forme de cadre que les vélos à géométrie classique. La tendance de nos jours est de fabriquer des cadres plus petits avec une tige de selle plus longue pour compenser. Les vélos à géométrie traditionnelle sont habituellement en acier ou CroMoly avec des tubes à petit diamètre. Sur les vélos pour homme le tube du haut horizontal est vraiment horizontal et paralèlle au sol. Sur les vélos modernes récents le tube du haut n'est pas vraiment horizontal mais légèrement incliné vers la selle, entre autres ceux avec cadres en aluminium.
• Vous trouverez plus bas des chartes de grandeur différentes pour les vélos à géométrie classique de route, de montagne, ville, enfants, etc.. et pour les vélos modernes récents.

Vérifier si un vélo en particulier est de la bonne taille pour vous

• Cette méthode fonctionne si vous avez un vélo devant vous et c'est la procédure employée lors de la livraison d'un vélo.
• Enjamber le vélo en passant votre jambe entre la selle et le guidon, ne vous assoyez pas dessus.
• Tenez vous debout, entre la selle et le guidon, avec vos deux pieds à plat sur le sol, jambe en extension.
• Il doit y avoir au moins 2cm ou 3/4 de pouce entre le cadre et votre entre-jambe. Habituellement cela n'est pas un problème avec les vélos pour dame avec le tube du haut incliné
• S'il n'y a pas au moins 2cm de jeu vous ne devriez pas utilisé le vélo. Pour un vélo d'enfant et un vélo de montagne utilisé hors route, il est plus sécuritaire d'avoir un jeu plus grand, entre 5 et13 cm (2" à 4") entre le tube horizontal et l'entre-jambe.
• Ajustez la hauteur de la selle tel que votre jambe est presque en extension complète au point le plus loin. Suivre le lien pour les détails. La tige de selle doit monter assez haut, sans dépasser la limite de sécurité gravée dans le métal de la tige.
• Si la selle est beaucoup plus haute que le guidon, le vélo est trop petit pour vous.
• Essayez le vélo en pédalant et en effectuant des virages serrés à basse vitesse. Vous verrez alors si le vélo est trop long ou trop court pour une conduite confortable et sécuritaire. Si vos bras sont trop en extension le vélo est trop long. Si vos genoux frappent le guidon en pédalant et tournant, le vélo est trop court.

Conseils selon votre grandeur

• Personnes de petites taille, moins de 5pi 4po (moins de 162cm)
  • Contrairement à ce que vous pourriez croire, vous trouverez facilement un vélo pour votre taille. Les gens qui continuent de grandir doivent changer de vélo et vendre leur vélo d'adolescent devenu trop petit. Il y a donc abondance de vélos usagés de petites tailles disponibles et les gens de petite taille constituent une bonne portion de ma clientèle.
  • Pratiquement tous les vélos pour dame avec un cadre en diagonal peuvent accommoder les cyclistes entre 5pi et 5pi 8po (152 à 172cm)
  • Si vous mesurer moins de 5pi 2po (156cm), vous devriez aussi regarder les vélos juniors avec des roues plus petites de 24pouces et vous aurez encore plus de choix (les vélos pleine grandeur pour adulte ont des roues de 26, 27 ou 28 pouces). Les vélos juniors avec roues de 24 pouces sont à la fin de la table des vélos d'enfant.
  • A moins de 5pi 0po (152cm) vous pouvez essayer un vélo pour dame avec cadre de 18 ou 19po, mais vous seriez peut être plus à l'aise avec un vélo junior avec roues de 24pouces.
• Femme de 5pi 8po et plus (172cm et plus)
  • pratiquement tous les vélos pour dame sont trop petits pour vous. Vous devriez plutôt chercher un vélo pour homme.
• Grandes personnes de 6pi et plus (183cm et plus)
  • Malheureusement les grands vélos usagés sont plus difficiles à trouver. Quand les gens ont finis de grandir, ils achètent souvent un bon vélo qu'ils gardent toute leur vie ou presque.
  • Si vous mesurer 6pi 0po et plus (183cm et plus), il vous faut un cadre de 24" ou 60cm au moins.

Entre-jambe (?)

*La seule façon d'être certain est d'essayer le vélo pour vérifier si un vélo est de la bonne taille pour vous

IMPORTANT Ces chartres fonctionnent seulement avec les vélos modernes dont le tube du haut n'est pas vraiment horizontal, entre autres ceux avec cadres en aluminium tel qu'illustré. Ces chartes ne fonctionnent pas pour les vélos à géométrie classique, en acier ou CroMoly, dont le tube du haut horizontal est vraiment horizontal et paralèlle au sol. Voir plutôt plus haut.

Vélos de montagne récents

• si vous avez déjà un vélo avec vous, voir l'article vérifier si un vélo est de la bonne taille pour vous
• La table plus haut, pour vélo de montagne, donne une assez bonne idée de la dimension du cadre que vous devriez acheter en fonction de votre grandeur.
• téléchargez la charte de grandeur de ebicycles.com
• ou utilisez la calculatrice de cadre de ebicycles.com à http://www.ebicycles.com/article/bicycle-frame-size-charts.html
• Avec un vélo de montagne il faut un plus grand jeu entre votre entre-jambe et le cadre pour éviter les blessures. Sur les vélos de montagne modernes le tube horizontal du cadre n'est pas vraiment parallèle au sol, mais plutôt incliné ou en U.
• La seule façon d'être certain est d'essayer le vélo pour vérifier si un vélo est de la bonne taille pour vous

• Règle pour un pédalage performant et confortable
  • Lorsqu'on pédale la jambe doit être presque en extension complète quand la pédale est au plus loin. Qu'est-ce qu'une extension "presque complète" ? Quand vous pédalez normalement, avec la partie avant du pied, il y a une légère flexion du genou, mais si vous placez votre talon au centre de la pédale, votre jambe est complètement droite.
• Cyclistes inexpérimentés et enfants
  • Une bonne portion de ma clientèle sont des jeunes femmes avec peu d'expérience. Elles sont craintives et trouvent que cette manière d'ajuster la selle est dangereuse car elles ne touchent pas le sol avec les pieds à plat lors des arrêts. Dans ce cas il est possible d'ajuster la selle un peu plus bas pour plus de sécurité.
  • Vous ne devez pas ajuster la selle tel que vos deux pieds sont à plat au sol lors d'un arrêt. Cette manière d'ajuster la selle est beaucoup trop basse, le pédalage est inconfortable et inefficace. Vous aurez des crampes, des douleurs aux genoux, vos fesses vont souffrir, et tout le monde sera plus rapide que vous!
  • Lors d'un arrêt vous devez descendre de la selle et vous placez entre la selle et le guidon, avec 1 pied au sol et l'autre sur la pédale. Quand vous redémarrez, prenez un petit élan en poussant d'un pied et remonter sur la selle avec le premier coup de pédale.
• BMX's et vélos de montagne
  • La règle ci-dessus ne s'applique pas aux BMX pour faire des acrobaties. Aussi la selle est ajustée plus bas quand on pratique le vélo de montagne hors route sur terrain accidenté. Les vélos de montagne de qualité ont des collets rapides pour ajuster la selle selon le terrain.
• Si le vélo est trop petit
  • il est possible de changer la tige de selle pour une plus longue au besoin.
  • les tiges de selle sont fabriquées en plusieurs diamètres différents, avec des incréments aussi petit que 0.1mm. On ne peut pas simplement prendre la tige de selle plus longue d'un autre vélo. Vous devriez amener votre tige de selle au magasin pour la faire mesurer avec un micromètre, et être certain d'acheter une tige du même diamètre. On ne peut percevoir une différence de 0.1mm avec ses doigts!

Ajuster la hauteur et l'angle du guidon

• Cela dépend du type de vélo et le style de position que vous préférez En général le guidon doit être à la même hauteur que la selle ou plus haut.
• Un guidon surélevé est plus confortable et offre une meilleure visibilité, mais c'est moins aérodynamique donc votre vitesse de pointe est plus faible.
• Sur les vélos de route le guidon peu être ajusté plus bas que la selle pour une position agressive penchée vers l'avant, pour couper la résistance et aller plus vite.
• L'angle du guidon doit être ajusté pour que les poignées soient parallèle au sol ou légèrement inclinées vers le cycliste. Une inclinaison trop élevée est dangereuse car votre main pourrait glisser lors d'un choc.